Монтаж/ демонтаж мостового крана

Информация может быть не достоверна

Объектами монтажа для мостовых кранов являются полумосты, главные и вспомогательные грузовые тележки, балансиры, кабины и приборы безопасности. 
Монтаж мостового крана включает следующие основные операции: 
сборку тележек, моста, крана, кабины и других узлов в наземных условиях (на нулевой отметке); 
подъем на подкрановые пути собранных узлов; 
подъем кабины и соединение ее с мостом или тележкой; 
монтаж электрического оборудования крана; 
окончательная наладка и регулировка всех механизмов и узлов; 
испытание механизмов крана вхолостую, под номинальной и пониженной нагрузкой. При удовлетворительных и хороших результатах испытаний смонтированный кран представляется к первоначальному техническому освидетельствованию в соответствии с правилами Госгортехнадзора. 
В зависимости от массы монтируемого крана и грузоподъемности монтажных подъемно-транспортных средств монтируемый кран на подкрановые рельсы (проектную отметку) можно поднять полностью собранным (мост с установленной на нем тележкой); вначале мост, а затем тележку и отдельные блоки моста и тележки. 
При первом способе кран собирается на стеллажах высотой 0,6-7-0,8 м на нулевой отметке, что создает максимум удобств для монтажных работ. После того как на собранном кране будет установлена и закреплена тележка, кран поднимают на подкрановые рельсы. Этот способ пригоден для подъема кранов малой и средней грузоподъемности (до 100 т) массой до 75—90 т. Полная сборка крана на нулевой отметке позволит сократить продолжительность монтажа за счет удобства выполнения работ и улучшить его качество. 
При раздельном подъеме моста и тележки уменьшается масса одновременно поднимаемых узлов, но увеличивается продолжительность монтажа. При этом способе основные монтажные операции также выполняются на нулевой отметке. 
Краны большой грузоподъемности (150—630 т) массой до 720 т поднимают на подкрановые пути отдельными укрупненными блоками. Выполнение монтажных работ на проектной отметке (высоте) связано с рядом неудобств, поэтому основные работы по монтажу узлов необходимо производить в наземных условиях, а на проектной отметке могут быть соединены укрупненные блоки и выполнены наладочные работы. 
Для подъема узлов кранов на подкрановые балки в цехах, не имеющих специальных ремонтных кранов, используют следующие грузоподъемные средства: 
грузовые полиспасты с креплением верхних блоков к монтажным мачтам или монтажным балкам; 
стреловые и башенные краны, устанавливаемые внутри или вне цеха (в последнем случае разбирают часть кровли цеха) или монтируют подъемные краны при строительстве цеха. 
В современных крупных цехах, где на одном подкрановом пути работает 4—5 кранов, в конце цеха огводятся специальные участки для монтажа и ремонта-кранов. Эти участки оборудуют консольными стационарными или передвижными кранами, с помощью которых можно поднимать крупные узлы монтируемых или ремонтируемых кранов. 
Монтаж кранов с помощью мачт менее удобен, чем с использованием монтажных балок. Он требует значительных затрат времени на монтаж самих мачт, что увеличивает общую трудоемкость этих работ. 
Использование строительных конструкций цехов в качестве опор для блоков полиспастов не допускается, но в то же время во многих случаях их можно использовать для установки специальных монтажных балок, позволяющих распределить монтажные нагрузки на две фермы и не создающих сосредоточенных нагрузок на элементы ферм. Обычно монтажная балка состоит из двух двутавровых балок и опирается на центральные стойки ферм через кронштейны ниже кровельного перекрытия. Верхние блоки грузового полиспаста монтируются внутри балки. Канат, обогнув блок, закрепляется на барабане подъемной лебедки, установленной на полу цеха. Использовать монтажные балки разрешается только в тех случаях, когда проверочный расчет ферм показывает возможность их дополнительного нагружения. Монтажные балки устанавливают на фермах в конце цеха, что позволяет использовать их не только для монтажа, но и при ремонте кранов. 
Мостовые краны с помощью монтажных мачт и балок можно поднимать тремя способами: 
без разворота, что возможно при снятии подкрановых балок в монтажном пролете; 
с разворотом моста в горизонтальной плоскости; 
с разворотом (наклоном) моста в вертикальной плоскости, так называемый подъем рыбкой. 
Первый способ наиболее удобен, однако он требует демонтажа подкрановых балок на одном пролете. При монтаже кранов в строящемся цехе подкрановые балки на участке подъема не устанавливают до подъема крана выше подкрановых путей. 
При втором способе мост поворачивают в горизонтальной плоскости на угол и в таком положении поднимают выше подкрановых путей, затем его поворачивают в проектное положение и опускают на подкрановые рельсы. Поворот крана осуществляется при помощи полиспастов и ручных талей.